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借力資本市場?  順勢揚帆起航

2015-09-16

借力資本市場?  順勢揚帆起航
這是一座類似于上世紀九十年代常見的工廠院落,厚重的大鐵門緩緩打開,"用新三版上市的鐘聲為國慶獻禮"的條幅隨即映入眼簾。距離石家莊市動物園的直線距離不足500米,"鑫東瑞"的總部就坐落在這里。
  然而就在這個普通的院落里,生產的產品卻遠跨重洋,源源不斷地供給到歐美。這個即將入主新三板俱樂部的新兵,正在積極布局自己新征程中的鋁業版圖。

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"輕量級"金屬為車市場"減負"
  "鑫東瑞"前身為石家莊市東瑞鋁業有限公司,成立于2005年,公司原位于石家莊東開發區。因政府規劃2009年西遷至鹿泉,重新注冊為河北鑫東瑞合金材料科技有限公司,以高精密、訂制型工業鋁材為主要經營方向。"提起鋁型材,大家想到最多的是門窗和幕墻。而我們國家較早的一批鋁材廠多用于軍工,比如原來蘇聯援建的哈爾濱東北輕合金廠(原哈爾濱101廠)",談及鋁型材行業,鑫東瑞總經理侯瑞鋒如數家珍,"近十年來鋁型材用途越來越廣,替代了很多不可再生的材料,如木材,它比鋼材防腐蝕性強、比不銹鋼輕便、比塑料制品耐老化,這些優點讓它成為了市場寵兒。"
  盡管市場應用廣泛,但"鑫東瑞"目前的市場供應方向主要還是集中在汽車、家電電子和智能家居三個比較成熟的板塊。這其中,又以汽車占據主導。"汽車方面,比如長城、北京現代、鄭州日產等,這些汽車天窗的滑軌和擋風板邊框,都是我們提供的鋁型材。部分品牌汽車上的保險杠、越野車的踏板和行李架,以及宇通、金龍等大客車自動車門、車窗等,也都是我們來制作完成的。"侯經理介紹說,汽車部件的"鋁化"可以減輕自重更節能、環保,同時還能兼具安全性,目前是全球汽車行業的一個發展趨勢。
  "汽車輕量化"的趨勢西風東漸,而提高車身的鋁化率是目前汽車輕量化最有效的方式之一。號稱用"IT理念"打造的特斯拉ModelS和2015款福特F-150采取了全鋁車身,這也意味著乘用車車身大規模"鋁化",將是一個趨勢。
  "車輕了,自然也就節能了,目前新能源汽車的發展是個趨勢,不管是電動還是混動,都是在給汽車‘瘦身’減重"。"有統計說2015年國內汽車產能將突破3000萬,作為汽車大省的河北,又占據京津冀一體化的先天優勢,物流可橫跨‘三北’,這也將是河北鋁材企業發展的有利契機。"
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"小而優"助力聯姻歐洲大佬
  在鑫東瑞官方網站上,有一句醒目的標語———"華北鋁業生產領導者"。而在交談中,他們也處處透露著這種自信。"其實我們從規模上來講,在同業中屬于中小企業;但論技術革新和行業中的知名度,我們在華北地區還是有一席之地的。"侯經理介紹說,"我們從模具的設計、研發、制作,到鋁型材的擠壓成型,到精密機加工,再到北方最齊全的表面處理,形成了一條完整的產業鏈;而單就周邊地區來說,很多鋁材企業大多還是以門窗建材為主,偶有轉型,也因為時間短、周期長,相關配套設備和技術跟不上。"
  鑫東瑞的定位很明確,即"多品種、小批次、高要求"的產品定制模式,這也要求其對技術的把關極為嚴格,"四年前我們就成立了自己的模具部門,所用模具全部自己設計制作,目前除了自給自足外,還供應周邊地區三十多個同業使用。"
  而這種"小而優"的精細快速風格,也讓其產品在外貿出口市場持續走俏。
  2006年,鑫東瑞成為了美國最大家用電器制造商之一"惠而浦"的產品配件供應商,"當時我們負責為其生產制作大對開門冰箱的拉手和邊框,他們對于細節的精細程度要求很高,而我們制作的配件完美地契合了他們的要求。"
  也正是對于細節的精益求精,使得"鑫東瑞"可以在外貿出口中不斷創造驚喜。"今年以來國內外貿下行壓力加大,傳統優勢在弱化,可是我們的外貿增長卻在‘逆襲’,其主要出口對象仍是歐美",侯經理分析說,這與他們提前進行產品結構轉型升級以"小批次、多品種、高精度"的定位有很大關系。目前歐美經濟普遍走衰,這讓很多國外企業將目光瞄向了中國,試圖開辟海外"根據地"。
  而接下來的"劇情"走勢也印證了他的這種猜測。日前,歐洲最大的戶外用品制造商、最成功的房車制造商之一——— 德國HYMER集團向鑫東瑞拋出了橄欖枝,表達了成立合資公司的意愿。"今年9月份,HYMER集團將在其董事會上就該項合作細節議題展開討論,無論合作哪一塊,他們都不希望成為一種簡單的買賣關系,而是成為緊密合作的伙伴關系",侯經理有些感慨,"以前人家要零部件,要半成品,要組裝品……我們輸出的多,但這種OEM的出口方式,組裝完用人家品牌,導致中國品牌在歐洲市場占有率很低。國內很多企業‘只有商標沒有品牌’,我們這次合作,也是希望利用德國的先進技術,做出自己的品牌來。"
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借新三板擴張"莊兒鋁"版圖
  "國外企業要求跟你合資,他們很注重跟你合作的體量、你的品牌價值",體量增加需要資金來擴大規模,品牌的打造同樣也需要拓展市場份額,"我們要品牌,就需要更先進的設備和技術;購買設備、提高員工福利待遇和吸納人才,就需要更多的發展資金,而目前我們這種中小型企業,融資渠道很窄,從銀行貸款成本高昂。"
  侯經理總結說,德國的技術、管理和品牌運作可以借鑒,但是"打鐵還需自身硬",沒有資金就無法發展。所以政策扶持"新三板"這一利好,對于鑫東瑞來說可謂久旱逢雨。
  "我們需要一個機會,而目前就是最好的機會,我們需要做的,就是把股權融資和債權融資這樣一個組合拳打好。"目前,鑫東瑞正在進行前期的財務、法務整改,同時也在試著和匹配的券商進行接觸,"9月中旬,我們會安排一個路演,邀請一些會所、律所及券商機構來洽談。"
  而新三板之路,除了融資,侯經理還有一個更迫切的需求,"中小企業前期可能只注重生存,為了吃飯嘛,對于企業內部的各項管理不夠規范化。這次也想借著‘新三板’的東風,對內部做一個系統化、規范化的梳理,比如法人治理機構,員工勞資關系等??赡軙ㄒ恍┏杀?,但對于企業長遠發展和人才引進來說,這是一條必由之路。"
  盡管前景看起來無限美好,但侯經理依然保持著警惕。在他看來,企業的轉型發展,沒有前進與停滯,只有生存和死亡。用他的話說,"機會抓住了才叫成功,如果不行就可能倒下。"
  對于未來鑫東瑞的規劃,侯經理很明確:于內,汽車輕量化市場前景很好,目前看似乎有不少問題,但空間大,要做的是緊跟大產業方向;而于外,堅持外貿出口的"小而優"做高附加值產品,借著合作的契機多學習歐美一些先導企業的技術和經驗,做他們產業鏈條當中"不可或缺的一環"。
  "這段時間我們還派了業務經理去非洲考察",在采訪的最后,侯經理說了些題外話,"其實我們從直觀印象上不看好非洲市場,但這次德國相關專家來了后表達了一個觀點,說非洲是一個新的增長點,他們目前在那邊做戰略布局。有些觀點也打動了我,所以想過去實地考察下,其實底子薄說明空間大,進得早就可以早布局,進得晚就沒地兒下腳了。"
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